{"id":4547,"date":"2026-07-01T12:18:07","date_gmt":"2026-07-01T10:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/?p=4547"},"modified":"2026-10-12T16:43:53","modified_gmt":"2026-10-12T14:43:53","slug":"tag-22-reiten-auf-der-rga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/2026\/07\/01\/tag-22-reiten-auf-der-rga\/","title":{"rendered":"Tag 22 – Reiten auf der RGA"},"content":{"rendered":"\n
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Heute verabschieden wir uns fr\u00fch von der PROVENCE. Wir planen einen wesentlichen Teil der „Routes Grandes Alpes“ (kurz RGA) zu befahren. Das ist eine Serie von Alpenp\u00e4ssen welche in NIZZA anf\u00e4ngt und erst an Genfer See endet. Sie geh\u00f6rt zu den sch\u00f6nsten Routen EUROPAS.<\/p>\n\n\n\n

Die Abfahrt von BENDEJUN erfolgt ob der Steilheit und Enge des Gel\u00e4ndes sehr vorsichtig. Bei CONTES vers\u00e4umen wir im dichten Morgenverkehr die D615 \/ D215 (Ist dieselbe Stra\u00dfe. Die Nummer \u00e4ndert sich weil alle Departements ihre eigene Stra\u00dfennummerierung haben). Wir biegen auf die D2204 ein und haben bald den ersten Pass hinter uns: COL DE NICE.<\/p>\n\n\n\n

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Wir bleiben aber erst am COL DE BRAUSE stehen, jenen Pass, welchen wir gestern hinuntergefahren sind. Gestern wollten wir \u00fcberpr\u00fcfen ob dieser Pass mit seinen vielen Spitzkehren f\u00fcr unser \u00fcberladenes Bike \u00fcberhaupt sicher zu \u00fcberqueren ist. Oben am Pass bleiben wir stehen und hinterlassen einen Sticker \ud83d\ude0a<\/p>\n\n\n\n

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In SOSPEL bleiben wir stehen und g\u00f6nnen uns erst einmal ein Fr\u00fchst\u00fcck. Diese mittelalterliche Br\u00fccke ist ein echter Eyecatcher.<\/p>\n\n\n\n

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Danach geht es durch GORGES DE PIAON hinauf zum COL DE TURRINI. Wir sind bei Weitem nicht die einzigen Biker, welche da gerade Pause machen und das Verkehrszeichen \u2013 es war so verf\u00fchrerisch (Suchbild \u2013 wer findets?)<\/p>\n\n\n\n

Unser n\u00e4chster Halt ist am COL DE SAINT MARTIN. Wir k\u00f6nnen sehen, dass die Aufr\u00e4umarbeiten in der kurz vor dem Pass befindlichen Ortschaft SAINT MARTIN VESUBIE wegen der Flutkatastrophe vom 2. und 3. Oktober 2020 immer noch im Gange sind. Damals fielen binnen 24 Stunden in den ALPES DES MARITIMES bis zu 600mm Regen. Die \u00dcberschwemmungen und Zerst\u00f6rungen waren damals sogar in den Weltnachrichten.<\/p>\n\n\n\n

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Es geht weiter via der M2565 und der M2205 nach SAINT-SAUVEUR-SUR-TINEE und hinauf auf den COL DE LA BONETTE \/ COL DE RESTFOND. Wir sind da schon etwas m\u00fcde. Oben am Denkmal gibt es wieder diesen fantastischen und unvergesslichen Ausblick \u00fcber die umgebenden Berge.<\/p>\n\n\n\n

Via JAUSIERS gehts es vorbei am FORT DE TOURMOUX und an der PONT DE CHATELET. Ich hoffe wir schaffen es eines Tages stehen zu bleibem und beide Sehensw\u00fcrdigkeiten zu Fuss zu erkunden. Bis jetzt sind wir immer vorbeigefahren.<\/p>\n\n\n\n

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Ohne Pause geht es \u00fcber den COL DE VARS und entlang der GORGES DU GUIL hinauf Richtung COL d\u00b4IZOARD. Es ist schon Tradition dass wir da vorher in ARVIEUX bei der BOULANGERIE \/ PATISSERIE LA ROCHE stehen bleiben und einen Kaffee und die einige der weltbesten Tarteletts essen.<\/p>\n\n\n\n

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Am COL d\u00b4IZOARD bleiben wir ebenfalls nicht stehen und und sind dann froh als wir am sp\u00e4ten Nachmittag endlich im HOTEL MONT BRISON in BRIANCON ankommen. Dieses Hotel ist ein traditioneller Motorradtreff. Offenbar wurde es komplett erneuert, denn es gibt wundersch\u00f6ne, gro\u00dfe Zimmer mit Balkon und guten Betten. Die SOL wird im Hinterhof geparkt, just nur kurze Zeit nachdem eine deutsche Motorradgruppe angekommen ist. Die sind immer noch am Abladen des Gep\u00e4cks. Klarerweise kommen wir ins Gespr\u00e4ch und als ich die Probleme mit der Hinterradbremse erw\u00e4hne meint einer der Fahrer (er hat auch eine R 1250 GS), dass er es aufgegeben hat, sich darum zu k\u00fcmmern. Er meint, seine Vorderradbremse w\u00fcrde ihm gen\u00fcgen weil es ohnehin keine L\u00f6sung daf\u00fcr g\u00e4be. Tats\u00e4chlich gibt es daf\u00fcr eine L\u00f6sung: Physisch sind die Bremssysteme von Vorderrad und Hinterrad getrennt aber beide Systeme haben Bremskraftverst\u00e4rker, welche vom Bordcomputer gesteuert werden. Es gibt einen Patch f\u00fcr die Software, welche den hinteren Bremskrafterst\u00e4rker so ansteuert, dass die Fussbremse nicht mehr so weich ist. Den hat sich Atlan nach der R\u00fcckkehr auf die SOL einspielen lassen \u2013 funktioniert. Au\u00dferdem hat er Ventile von STAHLBUS an die Bremsen einbauen lassen. Damit kann man jetzt sehr viel einfacher die Bremsen entl\u00fcften und zar auch dann wenn man alleine ist.<\/p>\n\n\n\n

Heute sind wir 7 P\u00e4sse gefahren und wir sind m\u00fcde. Wir gehen noch ausgiebig essen und geniessen dann unseren Schlaf.<\/p>\n\n\n\n

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Heute verabschieden wir uns fr\u00fch von der PROVENCE. Wir planen einen wesentlichen Teil der „Routes Grandes Alpes“ (kurz RGA) zu befahren. Das ist eine Serie von Alpenp\u00e4ssen welche in NIZZA anf\u00e4ngt und erst an Genfer See endet. Sie geh\u00f6rt zu den sch\u00f6nsten Routen EUROPAS. Die Abfahrt von BENDEJUN erfolgt ob der Steilheit und Enge des Gel\u00e4ndes sehr vorsichtig. Bei CONTES vers\u00e4umen wir im dichten Morgenverkehr die D615 \/ D215 (Ist dieselbe Stra\u00dfe. Die Nummer \u00e4ndert sich weil alle Departements ihre eigene Stra\u00dfennummerierung haben). Wir biegen auf die D2204 ein und haben bald den ersten Pass hinter uns: COL DE NICE. Wir bleiben aber erst am COL DE BRAUSE stehen, jenen Pass, welchen wir gestern hinuntergefahren sind. Gestern wollten wir \u00fcberpr\u00fcfen ob dieser Pass mit seinen vielen Spitzkehren f\u00fcr unser \u00fcberladenes Bike \u00fcberhaupt sicher zu \u00fcberqueren ist. Oben am Pass bleiben wir stehen und hinterlassen einen Sticker \ud83d\ude0a In SOSPEL bleiben wir stehen und g\u00f6nnen uns erst einmal ein Fr\u00fchst\u00fcck. Diese mittelalterliche Br\u00fccke ist ein echter Eyecatcher. Danach geht es durch GORGES DE PIAON hinauf zum COL DE TURRINI. Wir sind bei Weitem nicht die einzigen Biker, welche da gerade Pause machen und das Verkehrszeichen \u2013 es war so verf\u00fchrerisch (Suchbild \u2013 wer findets?) Unser n\u00e4chster Halt ist am COL DE SAINT MARTIN. Wir k\u00f6nnen sehen, dass die Aufr\u00e4umarbeiten in der kurz vor dem Pass befindlichen Ortschaft SAINT MARTIN VESUBIE wegen der Flutkatastrophe vom 2. und 3. Oktober 2020 immer noch im Gange sind. Damals fielen binnen 24 Stunden in den ALPES DES MARITIMES bis zu 600mm Regen. Die \u00dcberschwemmungen und Zerst\u00f6rungen waren damals sogar in den Weltnachrichten. Es geht weiter via der M2565 und der M2205 nach SAINT-SAUVEUR-SUR-TINEE und hinauf auf den COL DE LA BONETTE \/ COL DE RESTFOND. Wir sind da schon etwas m\u00fcde. Oben am Denkmal gibt es wieder diesen fantastischen und unvergesslichen Ausblick \u00fcber die umgebenden Berge. Via JAUSIERS gehts es vorbei am FORT DE TOURMOUX und an der PONT DE CHATELET. Ich hoffe wir schaffen es eines Tages stehen zu bleibem und beide Sehensw\u00fcrdigkeiten zu Fuss zu erkunden. Bis jetzt sind wir immer vorbeigefahren. Ohne Pause geht es \u00fcber den COL DE VARS und entlang der GORGES DU GUIL hinauf Richtung COL d\u00b4IZOARD. Es ist schon Tradition dass wir da vorher in ARVIEUX bei der BOULANGERIE \/ PATISSERIE LA ROCHE stehen bleiben und einen Kaffee und die einige der weltbesten Tarteletts essen. Am COL d\u00b4IZOARD bleiben wir ebenfalls nicht stehen und und sind dann froh als wir am sp\u00e4ten Nachmittag endlich im HOTEL MONT BRISON in BRIANCON ankommen. Dieses Hotel ist ein traditioneller Motorradtreff. Offenbar wurde es komplett erneuert, denn es gibt wundersch\u00f6ne, gro\u00dfe Zimmer mit Balkon und guten Betten. Die SOL wird im Hinterhof geparkt, just nur kurze Zeit nachdem eine deutsche Motorradgruppe angekommen ist. Die sind immer noch am Abladen des Gep\u00e4cks. Klarerweise kommen wir ins Gespr\u00e4ch und als ich die Probleme mit der Hinterradbremse erw\u00e4hne meint einer der Fahrer (er hat auch eine R 1250 GS), dass er es aufgegeben hat, sich darum zu k\u00fcmmern. Er meint, seine Vorderradbremse w\u00fcrde ihm gen\u00fcgen weil es ohnehin keine L\u00f6sung daf\u00fcr g\u00e4be. Tats\u00e4chlich gibt es daf\u00fcr eine L\u00f6sung: Physisch sind die Bremssysteme von Vorderrad und Hinterrad getrennt aber beide Systeme haben Bremskraftverst\u00e4rker, welche vom Bordcomputer gesteuert werden. Es gibt einen Patch f\u00fcr die Software, welche den hinteren Bremskrafterst\u00e4rker so ansteuert, dass die Fussbremse nicht mehr so weich ist. Den hat sich Atlan nach der R\u00fcckkehr auf die SOL einspielen lassen \u2013 funktioniert. Au\u00dferdem hat er Ventile von STAHLBUS an die Bremsen einbauen lassen. Damit kann man jetzt sehr viel einfacher die Bremsen entl\u00fcften und zar auch dann wenn man alleine ist. Heute sind wir 7 P\u00e4sse gefahren und wir sind m\u00fcde. 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