Es ist Montag der 7. April, als Atlan wieder bei LOUIS vorstellig wird: Er hat die alte Kette dabei sowie die Verpackung der neuen, welche zu lange ist. Au\u00dfen auf der Verpackung des neuen Kettensatzes steht ein Vermerk „118 Kettenglieder“. Innen in der Schachtel steht 120! Da die Aufschriften jegliche Diskussion \u00fcber die Ursache und Schuld an der Malaise verhindern, schl\u00e4gt ein Verk\u00e4ufer von LOUIS vor, Atlan solle doch selbst die Kette einfach k\u00fcrzen – er weigert sich. Ergo wird eine neue Kette bestellt. Zur Sicherheit werden sogar 2 Ketten bestellt. Eine f\u00fcr eine HONDA TRANSALP 700XL und eine f\u00fcr ein Rennmotorrad von YAMAHA. Angeblich w\u00e4ren es die gleichen Teilenummern – w\u00e4ren also ident – seltsamerweise ist die Kette f\u00fcr das Rennmotorrad billiger. <\/p>\n\n\n\n
Atlan bek\u00e4me einen Anruf wenn die geliefert wurde und der Verk\u00e4ufer notiert noch extra im Computer: „Kettengliederanzahl kontrollieren – Es m\u00fcssen 118 sein“. Der Verk\u00e4ufer meint noch er werde pers\u00f6nlich nachz\u00e4hlen. Es vergehen 12 Tage – kein Anruf. Also fragt Atlan selbst nach und bekommt die Antwort, dass alle Teile ja schon l\u00e4ngst bereitliegen w\u00fcrden. <\/p>\n\n\n\n
Es ist Samstag, der 19. April als Atlan wieder einmal den Kettentrenner zu Hand nimmt, die neue, zu lange, montierte Kette trennt und mit Mara zu LOUIS pilgert. Die Ritzelsicherung und beide Ketten liegen bereit und sicherheitshalber z\u00e4hlern wir jetzt die Kettenglieder. Resultat: Die TRANSALP 700XL braucht eine Kette mit 118 Gliedern der Dimension 525. Eine der beiden bereitliegenden Ketten hat tats\u00e4chlich die L\u00e4nge 118 – nur die Dimension 530 – passt also nicht. Die andere Kette hat die korrekte Dimension 525 – nur die L\u00e4nge 120. Da die 530er Kette auf gar keinen Fall verwendet werden kann schl\u00e4gt Atlan vor, eine der beiden 525er Ketten (entweder die 2. die noch bei LOUIS auf dem Tisch liegt oder jene, welche er eben wiederr von der TRANSALP abgenommen hat) zu k\u00fcrzen. Da er das noch immer nicht selbst machen will (wenn was schief geht ist er dran Schuld), m\u00fcssen die 3 – 4 Verk\u00e4ufer, welche sich gerade um die Angelegenheit k\u00fcmmern, das machen. <\/p>\n\n\n\n
„Wir haben nicht das passenden Werkzeug daf\u00fcr“. Atlan geht zu einem der Regale und legt ihnen einen Kettentrenner aus ihren eigenen Regalen auf den Tisch – jenes Modell, welches er selbst benutzt hat.<\/p>\n\n\n\n
„Das geht damit nicht!“ – Atlan meint mit engelhafter Geduld: „Doch geht – habs ja schon 2 x gemacht – seht her – hier (uralte Kette) und hier (neue, zu lange Kette). Unglauben in den Augen aller Verk\u00e4ufer.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich nehmen sie ihr eigenes Werkzeug und versuchen sich daran. Zuerst alleine, dann zu zweit – ohne Erfolg. Da Atlan wei\u00df, dass \u00e4rgeren nichts bringt und auch die Verk\u00e4ufer schon einen ziemlich verzweifelten Eindruck machen, nimmt er es mit Humor und meint zu Mara, dass es immer gut ist eine Zweitmotorrad zu haben – die SOL.<\/p>\n\n\n\n
Nachfrage: Dann sollen sie eben eine Kette eines anderen Herstellers beibringen – haben sie nicht lagernd. Und was ist mit dem Spezialkettenschloss von ENUMA, welches er verwendet hat und jetzt ebenfalls ersetzt werden muss – wurde vergessen zu bestellen und haben sie ebenfalls nicht lagernd.<\/p>\n\n\n\n
Conclusio: Das verwendete ENUMA-Kettenschloss wird in bar ausbezahlt, der Chefverk\u00e4ufer wird pers\u00f6nlich mit dem Einkauf in DEUTSCHLAND reden und wenn es keine ENUMA-Ketten mehr f\u00fcr HONDA TRANSALP 700XL RD13 mehr gibt, muss Atlan das bereits montierte Kettenrad (gesichert durch „Schraubenfest“) und das Ritzel demontieren und gegen ein Produkt von DID tauschen.<\/p>\n\n\n\n
…stay tuned… <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es ist Montag der 7. April, als Atlan wieder bei LOUIS vorstellig wird: Er hat die alte Kette dabei sowie die Verpackung der neuen, welche zu lange ist. Au\u00dfen auf der Verpackung des neuen Kettensatzes steht ein Vermerk „118 Kettenglieder“. Innen in der Schachtel steht 120! Da die Aufschriften jegliche Diskussion \u00fcber die Ursache und Schuld an der Malaise verhindern, schl\u00e4gt ein Verk\u00e4ufer von LOUIS vor, Atlan solle doch selbst die Kette einfach k\u00fcrzen – er weigert sich. Ergo wird eine neue Kette bestellt. Zur Sicherheit werden sogar 2 Ketten bestellt. Eine f\u00fcr eine HONDA TRANSALP 700XL und eine f\u00fcr ein Rennmotorrad von YAMAHA. Angeblich w\u00e4ren es die gleichen Teilenummern – w\u00e4ren also ident – seltsamerweise ist die Kette f\u00fcr das Rennmotorrad billiger. Atlan bek\u00e4me einen Anruf wenn die geliefert wurde und der Verk\u00e4ufer notiert noch extra im Computer: „Kettengliederanzahl kontrollieren – Es m\u00fcssen 118 sein“. Der Verk\u00e4ufer meint noch er werde pers\u00f6nlich nachz\u00e4hlen. Es vergehen 12 Tage – kein Anruf. Also fragt Atlan selbst nach und bekommt die Antwort, dass alle Teile ja schon l\u00e4ngst bereitliegen w\u00fcrden. Es ist Samstag, der 19. April als Atlan wieder einmal den Kettentrenner zu Hand nimmt, die neue, zu lange, montierte Kette trennt und mit Mara zu LOUIS pilgert. Die Ritzelsicherung und beide Ketten liegen bereit und sicherheitshalber z\u00e4hlern wir jetzt die Kettenglieder. Resultat: Die TRANSALP 700XL braucht eine Kette mit 118 Gliedern der Dimension 525. Eine der beiden bereitliegenden Ketten hat tats\u00e4chlich die L\u00e4nge 118 – nur die Dimension 530 – passt also nicht. Die andere Kette hat die korrekte Dimension 525 – nur die L\u00e4nge 120. Da die 530er Kette auf gar keinen Fall verwendet werden kann schl\u00e4gt Atlan vor, eine der beiden 525er Ketten (entweder die 2. die noch bei LOUIS auf dem Tisch liegt oder jene, welche er eben wiederr von der TRANSALP abgenommen hat) zu k\u00fcrzen. Da er das noch immer nicht selbst machen will (wenn was schief geht ist er dran Schuld), m\u00fcssen die 3 – 4 Verk\u00e4ufer, welche sich gerade um die Angelegenheit k\u00fcmmern, das machen. „Wir haben nicht das passenden Werkzeug daf\u00fcr“. Atlan geht zu einem der Regale und legt ihnen einen Kettentrenner aus ihren eigenen Regalen auf den Tisch – jenes Modell, welches er selbst benutzt hat. „Das geht damit nicht!“ – Atlan meint mit engelhafter Geduld: „Doch geht – habs ja schon 2 x gemacht – seht her – hier (uralte Kette) und hier (neue, zu lange Kette). Unglauben in den Augen aller Verk\u00e4ufer. Schlie\u00dflich nehmen sie ihr eigenes Werkzeug und versuchen sich daran. Zuerst alleine, dann zu zweit – ohne Erfolg. Da Atlan wei\u00df, dass \u00e4rgeren nichts bringt und auch die Verk\u00e4ufer schon einen ziemlich verzweifelten Eindruck machen, nimmt er es mit Humor und meint zu Mara, dass es immer gut ist eine Zweitmotorrad zu haben – die SOL. Nachfrage: Dann sollen sie eben eine Kette eines anderen Herstellers beibringen – haben sie nicht lagernd. Und was ist mit dem Spezialkettenschloss von ENUMA, welches er verwendet hat und jetzt ebenfalls ersetzt werden muss – wurde vergessen zu bestellen und haben sie ebenfalls nicht lagernd. Conclusio: Das verwendete ENUMA-Kettenschloss wird in bar ausbezahlt, der Chefverk\u00e4ufer wird pers\u00f6nlich mit dem Einkauf in DEUTSCHLAND reden und wenn es keine ENUMA-Ketten mehr f\u00fcr HONDA TRANSALP 700XL RD13 mehr gibt, muss Atlan das bereits montierte Kettenrad (gesichert durch „Schraubenfest“) und das Ritzel demontieren und gegen ein Produkt von DID tauschen. …stay tuned…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2330"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2387,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2330\/revisions\/2387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motorradjedi.reisen\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}